海口优化调整7个路口放行方式

 　　近日，海口对全市各街道上34个红绿灯路口进行了调整，然而连续多天的实践情况则是多个路口难适应，“更堵了”。对此，6月19日下午，海口市交警支队召开新闻通报会，对调整红绿灯致堵的问题作了充分解释说明，通报具体解决措施。同时坦言，没有经过论证就实施调整确实不妥，将虚心接受市民批评并积极改正。

　　据悉，截至记者发稿时，海口交警已对7个拥堵严重的路口在调整四相位的基础上采取增加机动相位、合理设置导向车道等措施进行优化调整。接下来将陆续根据每个路口的流量、流向以及拥堵情况在4相位的放行模式下优化调整。

　　【提问】

　　为何调整十字交叉口信号放行方式?——有助于整体交通

　　海口交警为何将34个路口的放行方式全部调整为4相位放行方式?

　　调整前，海口市多数十字交叉口多采用组合5相位放行方式，即主干道单边直左加双向直行放行，次干道单边放行的方式。

　　“相对部分路口5相位放行方式，标准4相位放行方式信号周期平均减少约60秒。”海口市交警支队副支队长孙文利介绍说，5相位放行方式能有效提高道路条件较差的交叉口的通行能力，但等待周期过长。调整为标准四相位后，放行方式为主、次干道的直行、左转分别放行的方式，平均信号周期会有所减少。

　　孙文利表示，标准4相位放行方式是国内外先进交通管理城市的通行做法，较为科学，是经征询国内多位知名道路交通专家的意见和建议后，在全市范围内试行。同时，该放行方式能够均衡交通，同时也为将来的渠化十字路口措施做铺垫，有助于整体交通。

　　【分析】

　　流量、流向不均衡，驾驶员不适应新方式致“拥堵反弹”

　　新的十字交叉口信号放行方式实施后，多路口“堵声一片”。对于调整试行期发生部分时段、路段交通拥堵的原因，孙文利分析说，其一是部分交叉口道路条件有限，进出口车道匹配不合理，东西、南北直行和左转车流量、流向不均衡，信号配时利用率降低。

　　二是道路标志、标线未能及时调整，造成部分导向车道设置不合理，影响路口通行效率;

　　三是非机动车逆向行驶、闯红灯过街干扰，对交叉口通行效率影响较大;

　　四是大多数驾驶员不熟悉、不适应新的放行方式，部分驾驶员在选择导向车道时交织、穿插，也使得整体通行速度缓慢。

　　【修正】

　　已对7个相对拥堵严重的路口进行优化调整

　　“我们正不断观察、分析，将根据交叉口车流量、流向的情况，特别是以适应交叉口的潮汐交通流现象，切实采取各项措施加以改进。”孙文利表示，任何一项工作的调整与尝试都会遇到一些困难和问题，出现暂时性的窘境，针对多个路口“难适应”新方式情况，海口交警正在逐步修正完善，逐步解决车流量、流向不均衡问题，提高交叉口通行能力。

　　具体措施为，在调整四相位的基础上优化配时，增加机动相位，协调各方位交通流量均衡;合理设置导向车道，并尽快完善与之相对应的标志标线调置工作。

　　另一方面，辖区大队将增派警力加强对非机动车闯红灯，逆行违法行为的管理力度，最大限度减少对机动车通行的干扰，提升路口通行能力。同时，还将加强道路交通安全宣传力度管理，有效引导广大驾驶员熟悉、适应新的放行方式，进入交叉口前提前选择好导向车道，减少在交叉口进口道处交织、穿插的影响，提高通行效率。

　　据了解，目前海口交警已采取增加机动相位、合理设置导向车道等措施，对海口龙昆南-红城湖(大转盘)、人民海甸二路、世纪大桥、海府路与蓝天路交叉口、丘海大道白水塘路段、明珠路与滨海大道等7个拥堵较严重的路口进行优化调整。

　　【表态】

　　不能“一刀切”，“因地制宜”继续优化调整其他路口

　　“这次调整没有经过论证就实施调整确实不妥。”会上，海口市公安局副局长蔡军表示，市民反映后，经过现场调研查看，发现红绿灯调整实施后引起部分路口拥堵反弹的现象确实存在，是交警管理不到位，海口交警将虚心接受市民批评并积极改正。

　　蔡军说，每一个路口不能“一刀切”，要根据路口的具体情况“因地制宜”，以后每一个路口改进必须要进行充分论证，经过一段时间的磨合之后，才正式实施。同时，要做好宣传推广工作。

　　现场记者表示，19日记者走访海口个别路口也发现，目前海口龙昆南路、广州酒家等个别路口已经在19日上午进行了适当调整，发现目前拥堵的情况已经缓解。

　　蔡军说，通过此次所反映出来的问题，海口交警将逐条改进，接下来将陆续根据每个路口的流量、流向以及拥堵情况在4相位的放行模式下继续优化调整。 近日，海口对全市各街道上34个红绿灯路口进行了调整，然而连续多天的实践情况则是多个路口难适应，“更堵了”。对此，6月19日下午，海口市交警支队召开新闻通报会，对调整红绿灯致堵的问题作了充分解释说明，通报具体解决措施。