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起亚销量超过现代,给吉利的启示

http://www.mycar168.com  来源:汽车大世界  2015-08-04 14:47:09  责任编辑:汽车大世界 [我要评论(0)]
    相信很多读者看了这个题目会有点摸不着头脑。两个韩国汽车厂商的内斗和中国品牌又有什么关系呢?其实不然,“三人行必有我师”当年奔驰发明汽车之后,被美国人福特放到流水线上生产。后来丰田进一步进化。高效率,低成本的丰田生产模式迅速成为其它汽车企业效仿的对象。今天我们讲一讲韩国现代,起亚。它们之间的竞争或许能给中国企业一些启示。

    最近韩国汽车企业的一大新闻就是起亚汽车的销量逼近现代。要知道起亚只是现代的一个子公司,起亚汽车在97年亚洲金融危机破产。然后韩国政府主导现代汽车收购起亚。要知道当时的现代汽车的日子也不好过,就是这样一个被“捡来”的孩子,从现代汽车的小跟班,逐步成为能与如母公司对抗的品牌,起亚汽车是怎么做到的?

起亚销量超过现代,给吉利的启示


    我们先看一下现代与起亚在美国市场上的表现。上图是现代起亚汽车在美国市场的销量走势图。2015年1月,起亚与现代的差距是6206辆,2月是8475辆,3月是1万6248辆。4月是1万4727辆。但是到了5月份,美国市场上起亚汽车的销量与现代的差距是缩小至1177辆。依照这个趋势。2015年下半年,起亚汽车会在美国市场上超越现代汽车。

    也有分析称起亚逼近现代的销量是因为5月份现代汽车销量下滑引起的,等新款伊兰特,新款雅科仕在美国上市之后,领先优势还会继续扩大。起亚想要彻底超过现代还需要很长的时间,但是作为现代汽车的小弟,能如此接近的赶上大哥也是挺不容易的的。

起亚销量超过现代,给吉利的启示

    不仅仅是在美国。在韩国本土,起亚汽车的表现也有赶超现代的势头。2015年5月韩国市场整体销量为12万1497辆,与去年(12万1239辆)基本持平。现代汽车的市场占有率从去年的43.6%减小到39.3%,起亚则从去年的26.4%上升到28.6%。韩国市场上现代汽车除了雅尊和捷恩斯之外,其它车型的销量全部出现了下滑。包括作为现代汽车销量砥柱的索纳塔与伊兰特,销量也分别下降了30.6%和9.1%。在出口方面,新款途胜维持每月7000辆的水平,但是新胜达的出口量不佳,拖累了整体出口量。

    起亚汽车因为新款K5即将上市,消费者期望颇高。下半年新款智跑也将换代。再加上换代稍晚的索兰托和MPV Sedona车型给起亚贡献了不少销量。Sedona在韩国就像GL8在中国一样,已经成了商务MPV的首选。而下半年新款智跑也将上市,预计起亚汽车的市场占有率还会进一步提高。

起亚销量超过现代,给吉利的启示

    美国最大的市场调查机构JD power针对2015年新车的品质调查显示,起亚汽车排在保时捷之后位列第二。调查的方式是100辆同品牌汽车中出现的不满意数量。即得分越低说明消费者对车辆不满意的地方越少。韩系车取得这一成绩是吃过很多教训的,在2002年的新车品质调查中,起亚汽车是垫底的。起亚汽车用了13年的时间,改善车辆品质,直到取得如此成绩。
JD power新车品质调查是对发动机,变速箱等8个重要部分的233个项目进行单独评价。产生的数据将会反应出消费者的品牌忠诚度与再购买意向。如果成绩低于100就说明品质优秀。今年的投票是从去年11月开始今年2月份结束。对购买超过90天以上的2万2697名消费者为对象进行的调查。

    JD power的副会长也表示,在几年前日系车在品质调查的成绩中排名比较靠前,而最近几年韩系车的品质有了很大程度的提高。

    我也是看到海外报道的新闻,觉得起亚品牌有值得中国品牌学习的地方。具体来讲有三个,一是设计优先,二是重视海外,三是提升品质。

起亚销量超过现代,给吉利的启示

    首先设计优先。说到起亚汽车的成功,必须要提到一个名字,彼得•希瑞尔。这个奥迪前设计总监到起亚汽车之后,给起亚汽车带来了新的生机。工业设计相比工业机械不但投入成本低,也是最快速度赶超竞争对手的方法。虽然起亚汽车的机械加工不如欧洲日本,但是因为优秀的工业设计,使起亚汽车在短时间内在本土和亚洲站稳了市场。

    吉利博瑞上市之后,我们听到最多的名字就是彼得•霍布里。他与彼得•希瑞尔不但名字相似,就连给企业注入的新血液也是如出一辙。彼得•希瑞尔目前是起亚汽车总裁。彼得•霍布里是吉利汽车副总裁,说明吉利汽车也将会把设计作为优先级。彼得•希瑞尔为起亚确定了品牌形象“虎啸前脸”而韩国从1986年汉城亚运会吉祥物开始,就有“太极虎”的俗称。彼得•霍布里的“回纹式”进气格栅也体现了中国传统文化,而且这种品牌元素也会伴随着出现在其它吉利车型上。

起亚销量超过现代,给吉利的启示

    第二是重视海外市场。汽车的高销量除了品质之外,口碑的积累也是一大因素,汽车不能“王婆卖瓜,自卖自夸”。还要看别人眼中的评价。当初现代汽车出口海外的时候,很多人分不清楚本田和现代。因为二者都是英语字母大写“H”的造型。外国人开玩笑说现代就是把本田的“正楷”变成了“草书”,如今现代汽车名气足以媲美本田,这样的声音才渐渐少了。

    如果说韩国厂商因为自身市场有限而不得不拓展海外的话。吉利汽车走出去有点儿像主动出击的意思。有报道说吉利博瑞搭载的3.5L V6发动机,是为中东市场准备的。如果在海外市场取得了成功,则会进一步提高在国内的影响力。

    第三是提升品质。很多出租车司机都跟我说过,中国品牌汽车刚开的时候与合资车没什么两样。可是开着开着小问题就多了。“不耐造”是很多跑出租的人对中国品牌汽车的评价。在外观内饰,做工都可以与国外品牌媲美的时候,整车质量是中国品牌要度过的最后一道关。如今汽车制造已经是非常成熟的工业产品,由平台化到模块化,汽车的标准化通用零件越来越多。造车也变得越来越简单。因此先造好一款车,在以此为契机发展同平台其它车型,不但能降低成本,实现大规模生产,也能对车辆品质的稳定起到帮助。

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