长安欧尚CX70T的出现不仅增加了自身的性价比和可选择余地，而且对于潮流的追赶也恰如其分的跟上，毫无疑问CX70T就是为那些喜欢后驱、7座、涡轮增压的消费者而来，CX70T与早前的CX70相比，在命名上增加了T，显然主要在动力总成上下了十足的功夫，但在外观上也有一定的小变化。
再次登录驾驶室，那阵熟悉的设计风格和味道又扑面而来，长安商用车系列专用的“太阳标”配合中控台硕大的显示屏，让人能够过目不忘！
我的目光移动到挡把上，发现这次长安汽车将当年5MT升级为6MT，高人一挡我想是当下消费者内心暗示的最好方式。
其次，无钥匙进入和无钥匙启动也有了影子，最让人印象深刻的当属无钥匙启动，在挡把的前方，红色的大按钮非常醒目。而上面的中控屏幕也升级加入了许多流行的功能，比如手机互联系统。值得点赞的便是倒车影像的清晰度在同级别车型中算得上佼佼者了。
首先这套1.5T发动机并不是师承“长安乘用车”体系的，也就是说CS75、CS35身上的那套1.5T并没有装备在CX70T，如果你很懂车，那么肯定觉得擎哥上一句话是废话，没错对于少数人而言确实是废话，因为横置发动机与纵置发动机的根本区别就在于后轮驱动的CX70T上并不能完全适用横置发动机。
在一整天的试驾体验下来，首先印象深刻的是这套涡轮增压动力系统发在2000转一下就开始涡轮介入，而且如果一直拖着档位深踩油门，当转速逼近6000转红线区域时排气的声浪非常悦耳，那种悦耳的声音是低沉的，浑厚的、有力的、并不是那种发动机嘶哑的高亢。
这种声音要归功与后轮驱动的后桥差速锁在高转区间的“伴奏”功效，其次这台1.5T发动机本身的底子也很好，在动力水平上6MT变速箱的动力衔接很好，没有出现大多数SUV在齿比上的断层现象，这就是6MT的高人一挡的威力所在。
在今天，10万元门槛对于很多自主品牌来说还是一块兵家必争之地，且在大家纷纷推出紧凑级甚至小型SUV的时候，长安CX70T已经站稳在这个价位当中，以明星产品的姿态面向普罗消费大众。毋庸置疑的是，每月超过2万的订单，充分展现出它的实力，对于未来发展，长安汽车也展现出应有的魄力与定力。
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