定位为“全路况代步车”的纯电小型SUV东风EX1,因为在安全性、灵活快速充电、续航里程、车内空间等多个维度,与代步车市场其它车型相比均具有明显优势,目前在国内代步车市场上开始引起消费者的关注和兴趣。
但是,小编真的想吐槽一下,与欧洲消费者相比,我们中国消费者在EX1这件事上太out了,包括我自己!在“代步,更进一步”东风EX1趣驾会上,东风EV的领导透露,东风EX1目前在欧洲市场上订单满满,已经达到超4万台,没错,你没看错,40000台!
官方数据显示,源自日产-雷诺平台的EX1车型本身就具有纯正的国际化血统,而在军工品质、央企品质和欧洲品质的三大品质体系加持下,东风EV“汽车国家队”的硬实力不仅在国内市场有着广泛认可度,旗下EX1车型蕴含的全路况、全场景、全功能属性同样刷新了老外们对“中国制造”的认知。
实际上,东风EV针对EX1全路况代步车的产品定位确实做到了有的放矢。一款成熟的代步车,既需要平衡好平价惠民与品质保障的关系,也需要综合社会各阶层,全球各市场层对代步车的多方面需求,只有这样才真正对得起全路况、全场景、全球化的产品定位。
与宏光MINIEV、smart这类传统K-car不同,东风EX1有着纯正的SUV血统,它采用的是日产-雷诺-三菱联盟专为中小型车辆开发的CMF-A平台,共享全球供应商体系,遵循AVES联盟质量标准,更高品质体验和更高安全标准对于EX1来说可以算得上是拿到了开赴欧洲市场的门票。
更为重要的是,CMF-A平台赋予了EX1国际一流水准的底盘调校,既考虑小巧车身带来的灵活穿梭,也充分强调NVH、减震、转向、操控等维度的品质体验,面对拥堵城区或多弯路面,快、准、稳的动态感受能让同类代步车汗颜。
而作为一台SUV类别的代步车,EX1还有着150mm的离地间隙,配上14英寸轮胎,可以轻松应付搓衣板、泥水路以及复杂的坑洼路面。30km/h也敢底气十足地冲过去,而传统“短、低、窄”代步车你要这么干,怕不是要“原地起飞”。就市场而言,这种全路况的用车体验也是EX1能够快速扎根欧洲实车的核心原因。
“国企要拥抱互联网,拥抱快速反应,打造契合时代诉求、达到用户预期的产品,同时也要承担起作为央企该有的品质责任和社会责任,做主动贴近用户的品牌。”东风汽车旗下专注新能源车型发展的东创紫联掌舵人陈萌对东风EX1的产品力和价值核心同样信心十足。
作为东风EV立足代步车市场的新战略布局,品牌同样继承东风集团在军工品质领域的精神内核,并将严格的质量把控渗透到产品的全套流程中。
作为军转民的典型代表,自成立之初东风集团就“质量经营”作为发展根本,并建立起覆盖设计开发、生产准备、制造过程、供应链管理、市场服务等全价值链的质量体系,将汽车领域的“中国制造”提升到新高度,比肩甚至超越国际水准。
国企、央企不是铁饭碗,更不是“养老院”。面对新的汽车产业变革,作为产品引领者的国企更要准确识变、科学应变、主动求变。陈总表示,“国企也存在强大的市场竞争压力和更大的社会责任,所以更要拥抱互联网,拥抱快速反应,将央企品质与时代诉求相结合,打造年轻人第一台车,家庭第二台车,老年代步车的升级车。”
目前来看,5万级代步车市场,除了EX1没有谁做到了301km纯电续航+直流快充,更没有谁能做到全路况、全场景、全家人出行,这份诚意着实让同行汗颜。
而在用户服务领域,东风EV同样做到了拥抱时代。除了传统的4S店外,东风EV还将在全国建立超过300家服务网点,不仅提供售前服务,还将作为备件、充电、维护的网点,为用户提供更便捷、周到的用车服务。就像银行、邮政一样,新网点将覆盖全国各省市县,渗透到社会最基层,偏远地区或许会缺少经济效益,但TA体现的是国企的担当与责任。
总结:
从国内热销到进入欧洲,东风EV的“三大品质”将中国制造的价值标准带入了国际市场,EX1的热销充分彰显了这台“全路况代步车”在静态体验、动态感受、实用价值等多个维度的杰出表现。而随着汽车市场朝纵深发展,5万价位代步车市场也迎来新变革,全面突破的东风EV将自主品牌生力军向主力军加速迈进。
定位为“全路况代步车”的纯电小型SUV东风EX1,因为在安全性、灵活快速充电、续航里程、车内空间等多个维度,与代步车市场其它车型相比均具有明显优势,目前在国内代步车市场上开始引起消费者的关注和兴趣。
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